88as dt125r tanácsra lenne szükségünk.

[ekrisz007]

• *** ~~```
  list item

​Egy 1988-as Yamaha DT 125 R (3DD) kapcsán szeretném a segítségeteket és tanácsotokat kérni. A megvétel óta több mindent állítottunk és cseréltünk rajta, de jelenleg a motor nem indul, és kifogytunk a tippekből.  
​A motor jelenlegi konfigurációja:
​Alváz- és motorszám kóda: 3DD-000440  
​Henger & hengerfej: Yamaha TZR 125
​Gyújtás: TZR 125 gyújtótrafó
​Karburátor: 27 mm-es Mikuni TM síktolattyús (flat-slide)
​Kipufogó: Nyitott, fojtásmentes rezonátor
​Amit a megvétel óta cseréltünk / szereltünk rajta:
​Powerszelep (YPVS): Meg lett fordítva / be lett állítva a megfelelő helyzetbe.
​Karburáció / üzemanyag: A motorkorábban nagyon sok üzemanyagot kapott (dús volt a keverék, beköpte a gyertyát).
​Úszószint: Tolómérővel (sublerrel) ki lett mérve és be lett állítva az úszószint a karburátorban.
​Gyújtás: A TZR trafó és a gyújtásrendszer ellenőrizve lett.
​A jelenlegi probléma:**bolded text**
​A motor egyáltalán nem indul.** ~~```

• • # * italicised text

~~* **~~![Kép](http://url/a.png)
```**```
~~* * # bolded text~~
```**
```~~*
​Kérdéseim hozzátok:
​A TZR henger + Mikuni TM27 párosításnál milyen fúvókamérettel / úszószinttel / tűpozícióval érdemes kiindulásként próbálkozni?
​A powerszelep fordítása / beállítása okozhat-e olyan problémát, ami miatt egyáltalán nem pöffen be a motor?
​Hol érdemes tovább keresgélni a hibát (téves levegő, szimering, kompresszió, gyújtásidőzítés)?
​Bármilyen ötletet, tapasztalatot vagy tanácsot nagyon köszönök!

[ekrisz007]