Ciao al Forum
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Buongiorno, mi chiamo Roberto e vivo in Italia e mi sono iscritto al vostro forum. Sono possessore dal 1991 di una TDR 125 R che ho modificato nel corso del tempo. Ora vorrei modificarla ancora per avere più potenza. Stavo pensando di installare il motore 250 cinese e cercavo info nel merito. Vi ringrazio per avermi accettato e vi inoltro la foto della mia motina.
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@Rob-TDR Welcome to the Forum, that is a beautiful original TDR125R. They seem to be very rare and I prefer them to the TDR125 we received in the UK which looks like a TDM850.
Was the TDR250 sold in Italy? If so I think it would be easier to get one of those and keep your Lightburner original as it will be worth more as time passes.The TDR250 is absolutely insane, I owned three of them in the 90s and they gave bikes four times their size a run for their money due to Supermoto agility and acceleration up to 70-80mph as fast as the 750s of the day. Everyone who rode one of mine came back unable to stop laughing, saying these things should be banned etc. Trust me, a TDR250 will always have enough power...
Benvenuto nel forum, quella è una bellissima TDR125R originale. Sembrano essere molto rare e le preferisco alla TDR125 che abbiamo ricevuto nel Regno Unito, che sembra una TDM850.
La TDR250 veniva venduta in Italia? In tal caso, penso che sarebbe più facile procurarsene una e mantenere la tua Lightburner originale, dato che il suo valore aumenterà col tempo.
La TDR250 è assolutamente pazzesca, ne ho possedute tre negli anni '90 e davano del filo da torcere a moto quattro volte più grandi grazie alla loro agilità da supermoto e all'accelerazione fino a 110-130 km/h, veloce quanto le 750 dell'epoca. Tutti quelli che hanno guidato una delle mie sono tornati a casa ridendo a crepapelle, dicendo che queste moto dovrebbero essere vietate, ecc. Credimi, una TDR250 avrà sempre potenza a sufficienza...
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@Rob-TDR Welcome to the Forum, that is a beautiful original TDR125R. They seem to be very rare and I prefer them to the TDR125 we received in the UK which looks like a TDM850.
Was the TDR250 sold in Italy? If so I think it would be easier to get one of those and keep your Lightburner original as it will be worth more as time passes.The TDR250 is absolutely insane, I owned three of them in the 90s and they gave bikes four times their size a run for their money due to Supermoto agility and acceleration up to 70-80mph as fast as the 750s of the day. Everyone who rode one of mine came back unable to stop laughing, saying these things should be banned etc. Trust me, a TDR250 will always have enough power...
Benvenuto nel forum, quella è una bellissima TDR125R originale. Sembrano essere molto rare e le preferisco alla TDR125 che abbiamo ricevuto nel Regno Unito, che sembra una TDM850.
La TDR250 veniva venduta in Italia? In tal caso, penso che sarebbe più facile procurarsene una e mantenere la tua Lightburner originale, dato che il suo valore aumenterà col tempo.
La TDR250 è assolutamente pazzesca, ne ho possedute tre negli anni '90 e davano del filo da torcere a moto quattro volte più grandi grazie alla loro agilità da supermoto e all'accelerazione fino a 110-130 km/h, veloce quanto le 750 dell'epoca. Tutti quelli che hanno guidato una delle mie sono tornati a casa ridendo a crepapelle, dicendo che queste moto dovrebbero essere vietate, ecc. Credimi, una TDR250 avrà sempre potenza a sufficienza...@HOTSHOT-III grazie per le tue parole. In Italia la TDR250 era venduta ed ora si trovano ma a prezzi altissimi, superiori ai 10keuro. Complimenti a questo forum!
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Hello and welcome to the forum!
Tidy looking TDR you have there
@hotshot-iii Always heard good things about the TDR250. @scrimsmustang Used to rate them as well.
Always Originate, Never Pirate!
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Hello and welcome to the forum!
Tidy looking TDR you have there
@hotshot-iii Always heard good things about the TDR250. @scrimsmustang Used to rate them as well.
@Calum Thanks bud, yes the TDR250 was great fun and released at a time when no-one in the UK really knew what Supermoto was. Getting the TZR250 wheels to fit was a popular mod at the time but quite difficult as there's no bearing available anywhere in the world with TZR front wheel OD and TDR spindle ID so I had to get a local machinist to make up some very thin sleeves which were carefully pressed into the TZR wheel to accomodate a different sized bearing. At a track day I met someone with another one who'd laced his OEM rear rim to the front hub to run a 120/17 size tyre, then fitted an even wider rim to the rear hub with a 150 size tyre on the back. It looked a lot more subtle than the 3-spokes and I think if I could do it all again that's what I would do.
@rob-tdr is correct, all the '90s two strokes are unbelievably expensive now, I've seen well-sorted TDR250s going for £8k+ on eBay.
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